La Sbornia delle Piste Ciclabili. Evoluzione non Darwiniana

Non sono ancora svaniti i fumi alcoolici derivanti dalla “sbronza delle rotatorie”, che a Frosinone è iniziata la “sbornia delle piste ciclabili”.

È di queste ore un fermento sociale nella parte bassa del capoluogo, per

Praticamente si trattava di un guard rail in ferro infisso nella sede stradale a ridosso del marciapiede ad una distanza di un metro e mezzo. 

Quando si resero conto che gli incauti ciclisti potevano rovesciarsi sul guard rail recidendosi la vena giugulare, smontarono l’opera e passarono al piano B. La rifecero di sana pianta interessando viale Austria, corso Francia, viale Spagna e piazzale Padre Pio.

Fu dipinta la pista di rosso e fu apposta una segnaletica verticale costituito da un impressionante numero di pali di sostegno, tecnicamente definite paline, e cartelli stradali.

Partendo dall’inizio di viale Austria e percorrendo l’intera pista ciclabile (lunga meno di un kilometro), si contano 44 paline sulle quali sono infissi 57 cartelli tipo “qui comincia la pista…”, “qui finisce…”.

Qui ricomincia…”, “qui rifinisce…”

e tutte in prossimità dei numerosi varchi e accessi dei condomini fiancheggiati dalla pista. Praticamente si tratta di un cartello stradale ogni 16 metri (dicosedici).

Non osiamo entrare nel merito della spesa necessaria per la fornitura e la posta in opera della cartellonistica.

Circa l’utilizzazione della pista da parte di ciclisti è bene stendere un conopeo, una sindone, un velo della pietà: non ci va mai nessuno.

A distanza di anni la curva fattuale delle piste si impenna improvvisamente verso l’alto perché l’amministrazione comunale ne partorisce altre tre.

Le prime due le sgrava una nel tratto Scalo-Casaleno e l’altra all’interno del parcheggio dell’area “ex Frasca”.

La terza è un neonato ancora sporco e col cordone ombelicale: si tratta della Stazione-Campo Sportivo, ancora in fase di allattamento.

Per quella del parcheggio Frasca c’è – a differenza delle altre - una ratio e cioè il fatto che un ciclista possa percorrere il parcheggio con la bici, infilarsi nel sottopasso e prendere il treno incollandosi addosso la bicicletta. Per le altre tre, non c’è un motivo che ne giustifichi la realizzazione e l’allestimento. Ma di questo ne riparleremo.

                                                                                                                             Il Grillo Sparlante (ora in bicicletta)